Le test d'autonomie de ce concept-car Mercedes-Benz fait honte à Tesla

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Mercedes Benz

Le concept-car Mercedes-Benz Vision EQXX a fait quelque chose que presque aucun autre véhicule électrique n'a fait lorsqu'il a parcouru plus de 621 miles (1 000 km) sur une seule charge. Le test fait honte à Tesla en matière d'autonomie.

Oui, c'est environ le double de l'autonomie d'un véhicule électrique typique. Mercedes a présenté le Vision EQXX plus tôt cette année en tant que véhicule d'essai pour expérimenter différentes technologies et efficacité de batterie, et cela porte déjà ses fruits. Le concept légal de la rue a réussi à conduire pendant 11 heures et 32 ​​minutes, dépassant les 600 miles pendant le voyage.

Ce qui est encore plus impressionnant, c'est que le véhicule avait également des batteries restantes. Selon Mercedes, la consommation moyenne était un record de 8,7 kWh aux 100 km (7,1 kWh aux 62 miles) et à la fin du trajet, il restait environ 15 % de batterie à la voiture. Donc, si vous avez continué jusqu'à ce que vous en manquiez, vous auriez pu parcourir plus de 700 miles sans recharger.

Alors que la première partie du voyage de l'EQXX s'est déroulée sur l'autoroute à 87 mph, le reste du voyage s'est déroulé dans diverses villes européennes. Il commence à Sindelfingen, en Allemagne, puis traverse les Alpes suisses, atteint Milan et se termine dans une ville du sud de la France. La vitesse totale moyenne était de 54 mph.

Il est important de se rappeler que bien que la Mercedes de ce test soit légale dans la rue, il s'agit d'un concept-car que vous ne pourrez pas acheter de si tôt. Cependant, la société utilisera la technologie et les informations issues de l'essai pour améliorer les futurs véhicules électriques. Et qui sait, ce véhicule concept pourrait éventuellement devenir une réalité et affronter la Porsche Taycan et le prochain Roadster de Tesla.

Mercedes attribue cet exploit incroyable à un large éventail de changements que vous ne verriez pas dans un véhicule électrique typique aujourd'hui. Certains d'entre eux sont des freins à disque en aluminium, des batteries à anode à haute teneur en silicium, des composites de fibre de carbone et de sucre, des pompes à chaleur améliorées et un système de refroidissement unique pour la batterie.

Pour ce que ça vaut, nous avons vu Elon Musk affirmer qu'une Tesla pourrait le faire, mais l'entreprise n'en ressent pas le besoin. Et que tout ce qui dépasse 400 miles d'autonomie n'a pas d'importance, et à ce stade, le véhicule porte simplement un excès de poids. Tout ce poids finit par diminuer l'accélération et la maniabilité. En revanche, le prochain Roadster de Tesla promet une autonomie de 600 miles.

Quoi qu'il en soit, c'est un signe que l'anxiété liée à l'autonomie pourrait appartenir au passé, et j'espère que Mercedes utilisera ce qu'elle a appris pour construire de meilleurs véhicules électriques à l'avenir.

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